概述
產品簡介
性能特點
軟件能夠顯示檢測儀的數據、實時車速、GPS 信息。每次 采樣結束后自動將當前采樣數據上傳到電腦系統。
結構圖
車頂監測設備
車內監測設備
監測方法對比
系統組成
技術要求
顆粒物監測單元
數據采集和傳輸單元
視頻監控設備為選裝設備，可安裝在車內后視鏡處，攝像頭朝向前方路面，分辨率1080p以上，鏡頭焦距≤6mm（視角62°），可實時記錄測試時的路況信息，存儲容量不小于16G；
操作條件
監測車的操作要求
系統功能
軟件功能
道路空氣質量分布
質量保證與質量控制
式中：
式中：
據國務院印發《打嬴藍天保衛戰三年行動計劃》(2018-2020 年）的方案實施。近年來，隨著經濟的高速發展，環境問題越發突出。 面對日益突出的環境問題，政府、企業需要投入大量的人力物力去治理。隨著城市快速發展集中整治點多、量大、面廣的施工揚塵、大氣 降塵、道路遺撒、車輪帶泥、非鋪裝道路風蝕水蝕、等問題，嚴重影響大氣污染治理成效。
為了進—步加強城市道路科學化和精細化管理水平，提高污染治理決策。利用車載監測數據對特殊區域（如國控、省控空氣質量自動 監測站點等重點區域）進行分析，找到敏感區域周邊的主要污染源，為重點區域靶向治理提供數據支撐，推進多部門數據互聯互通和聯合 分析，尤其針對道路揚塵和積塵問題開展環保、住建、城管、交通和環衛等部門數據的動態融合。利用網格化空氣質量監測、污染源排放 監測、大氣環境超級站監測、污染源清單數據、氣象數據、城管數據、渣土車數據等有機結合，實現環保大數據的互聯互通，從整體上提 升城市空氣質量管理的科學化和智能化水平。
術語和定義
道路揚塵
道路揚塵是指道路、街道上的積塵在—定的動力條件（風力、機動車硐壓或人群活動）的作用下，1次或多次揚起并混合，進入環境空 氣中形成—定粒徑分布的顆粒物。道路積塵是城市空氣顆粒物的主要來源之—，已經成為城市的—大公害。
積塵負荷
積塵負荷是指單位面積的路面上通過 200 目( 75 μm) 標準篩的積塵質量，單位為 g/m2。是影響道路揚塵 PM10 和 PM2.5 排放系 數的重要參數。
道路積塵負荷不是監測路邊的積塵，而是對車輛通行部分路面積塵的監測。
標準篩
標準篩是按法令規格化的篩具。有網篩和板篩兩種。 通常由黃銅、磷青銅或不銹鋼制成。 網篩的網目由金屬絲按正方形編織而成，按 篩孔的開度或金屬絲的直徑分為若干種規格。篩框為圓筒形，同一直徑的篩可組合使用。用于測定粉末物料和顆粒物料的粒徑分布。
各個篩子所處的層位次序叫篩序，兩個上下相鄰篩子篩孔尺寸之比叫篩比，作為基準的篩子叫基篩。
對照點
位于監測車頂部，表征監測路段背景環境空氣顆粒物濃度的監測位置。
道路積塵負荷車載移動監測系統
利用監測車行駛形成的作用力，將路面上的松散顆粒物質揚起，通過車載采樣和監測裝置對道路揚塵進行自動監測并用相關影響參數 計算道路塵負荷的系統，簡稱車載移動監測系統。
參考標準
GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》
GB/T15432《環境空氣總懸浮顆粒物的測定重量法》
HJ618《環境空氣PM10和PM2.5的測定重量法》
HJ653《環境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續自動監測系統技術要求及檢測方法》 HJ/T393-2007《防治城市揚塵污染技術規范》
《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》國務院2018年印發
《中共中央國務院關千全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》
《中華人民共和國大氣污染防治法》2019修正版
《大氣環境走航監測車改裝技術要求及運行作業指導書》(2019年版）
《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》
《城市建筑垃圾管理規定》
《城市道路清掃保潔質量與評價標準（征求意見稿）》（CJJ/T126-201X)
道路積塵負荷快速走航監測終端，是對大氣中顆粒物、道路車輛揚起的塵土進行在線實時監測。將采集的數據信 息傳遞到智能云平臺進行處理，給予客戶包括走航路線圖，點位的顆粒物數值等多方面的監測信息。
產品參數
車載式路面揚塵監測設備
PM2.5、PM10、TSP、積塵潛勢
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序號 |
測量參數 |
技術指標 |
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1 |
PM2.5 |
采用高靈敏工業級激光傳感器 PM 2.5測量原理：激光散射 測量范圍：0～1000µg/m3（可檢測30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³，±10ug/m³；100～1000ug/m³，±10% 響 應時間：≤30s |
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2 |
PM10 |
PM10測量原理：激光散射 測量范圍： 0～1000µg/m3（可檢測到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³；±15ug/m³；100～1000ug/m³，±15% 響 應時間：≤30s |
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3 |
TSP |
TSP測量原理：激光散射 測量范圍： 0～1OOOµg/m3（可檢測到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³，±20ug/m³；≥100ug/m³，±20% 響 應時間：≤30s |
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4 |
積塵潛式 |
測量范圍：0～20s 響應時間：≤30s |
性能特點
集保護、測量、信號、顯示等功能于一體。
具有短路、過載、低壓等多種保護功能，各種功能均可選擇。
采用先進的工業級芯片，總線不出芯片，電氣隔離和電磁屏蔽設計符合相關標準，使裝置的硬件系統具有高抗干擾能力和工作可 靠性。
檢測、采集、分析原理成熟可靠，能夠經歷長時間的現場運行考驗。車 載移動點位揚塵監測實時顯示，監測地點不受限制。
免安裝支架：可適用于各種車型。 檢測儀主機采用知名品牌。
能夠保證在環境溫度應處于-10℃至 40℃之間，環境相對濕度小于等于 80%，環境風力低于4級的情況下，不影響道路積塵檢 測儀的正常使用。
檢測儀采樣時，每間隔 1s采樣一個數值?，F場 檢測數據導出可以通過平臺導出等方式。
檢測儀配備GPS，原始數據導出帶GPS點位信息。
數采模塊對檢測設備進行運行控制和數據傳輸至電腦系統。
數采模塊的工作環境：-10℃至 50℃，相對濕度5%-95%，無結霜。支 持遠程監控檢測以及預警（選配）。
采樣管用于將含塵氣流輸送到顆粒物監測單元，應縮短管路長度，管內徑為（50±10）mm，管路內表面光滑，采樣管需彎曲 時均應平滑過渡，避免突變。
采樣口用于采集被車輛行駛作用力揚起的可懸浮顆粒物，其設計和選材要求內壁光滑、防靜電。觸摸 屏液晶顯示，界面友好。
生成走航圖為標準地圖方式顯示生成走航圖為標準地圖方式顯示。
進入數據界面，以城市道路為單位，可以查看所在檢測過道路的歷史數據。
檢測儀將數據上傳到電腦系統后，系統軟件自動進行數據整理分析，并根據設置好的濃度標準值對應的顏色在地圖上對應的道路 生成顏色標注顯示，顯示顏色的路段為實際采樣路段，積塵負荷值的濃度對應相應的顏色，以區分不同濃度梯度的積塵負荷值。
結構圖
車頂監測設備
監測大氣中的顆粒物濃度情況（城市揚塵），在車輛行駛 過程中通過不同時段，不同位置的數據，繪制全區域的顆粒物 分布圖為路面揚塵監測的數據 處理提供背景濃度。
監測路表的揚塵顆粒物濃度情況，車輛行駛過程中激起的揚 塵濃 度與環境中的顆粒物濃度對比，獲取較為精準的路面揚塵 堆積情況。
人工道路積塵負荷監測
傳統道路積塵負荷的監測方法需要人工測量，采樣采用真空收集法， 即應用吸塵器收集—定路面面積的塵土樣品，在實驗室進行篩分 分析，計算出采樣路面的積塵負荷。需采樣布點、采樣器材（真空吸塵器、配套紙 袋、配套電源，道路積塵采樣裝置）、稱量儀器、采樣 量規格等。受時間、空間、天氣等因素影響較大，工作量相對繁瑣，效率低，需要耗費大 量人力，同時采樣面積小、代表性差。
道路積塵負荷走航監測系統
車載式道路積塵負荷走航監測系統克服了時間和空間限 制，可快速、精準監測城市道路的積塵量。本系統采用車載 式道路積塵監測系統平臺，車輛搭載道路積塵檢測系統，通 過監測車輛行駛過程中激發的道路揚塵數據，通過大數據算 法，計算出路面積塵情況，并根據車速和車重車型，計算出 該道路的交通揚塵排放因子，為市內各路段進行潛在揚塵排 放統計，形成街道清潔度排名。在重污染過程中，可精確計 算出交通道路積塵對污染的貢獻量。該系統云平臺結合GIS 數據，實時監測、歷史監測、超標監測、單車監測查詢、單 街道監測查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲等形成數據 產品，從而對環衛作業指導和重污染天氣的車流管理機制， 提供詳細的理論和數據支撐，為精準溯源提供有利數據基 礎。
監測應在晴天進行，如果出現下雨天氣，須等路面干燥(2-7 天）后方可進行道路積塵測定。
道路積塵負荷走航監測系統是由顆粒物采集單元、顆粒物監測單元、數據采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統及輔助單 元等部分組成，輔助單元包括氣象參數測試儀、視頻監控設備和校準設備等。
該系統集成了在線監測、數據計算、地圖匹配、視頻監控、數據傳輸和自動統計等功能，通過監測車輪帶起的揚塵濃度來評價道路積 塵負荷?；诒O測車運行過程中的車輛揚塵顆粒物濃度和車速等參數實時計算輸出道路積塵負荷數值。其中，車輪帶起的揚塵顆粒物濃度 為采樣點和背景點顆粒物濃度差值。該系統在車輛正常行駛過程中自動對積塵負荷數據進行監測，具有不影響交通、監測效率高和結果清 晰可視等優勢。
技術要求
監測車
監測車應為滿足GB1589規定，且符合如下要求的M1類輕型載客車輛：
a)最大總質量不小于1.5t；
b)安裝空間滿足容積宜不小于400L，長度、寬度和高度滿足現場監測儀器的安裝要求，用于安裝車載移動監測系統的現場監測設 備；
c)監測車應配備牢固的支架，用于固定監測設備，安裝設備后的監測車輛應保證穩定運行、避免安全隱患。
顆粒物采集單元
/顆粒物采集單元包括采樣口、采樣管、流量控制器和采樣泵等。相關技術要求如下：
/采樣口用于采集被車輛行駛作用力揚起的可懸浮顆粒物，其設計和選材要求內壁光滑、防靜電；
/采樣口宜安裝在車輛遠離排氣管一側后側輪胎的后方，采樣口距離地面高度（200±20）mm，采樣口與胎面距離（50±10）mm，采樣口指向胎面方向（與行駛方向一致），安裝方式見圖2；
/采樣管用于將含塵氣流輸送到顆粒物監測單元，應縮短管路長度，管內徑為（50±10）mm，管路內表面光滑，采樣管需彎 曲時均應平滑過渡，避免突變；
/流量控制器用于監測采樣管內氣體流速，量程范圍(0.2～20)m/s，精度應不低于2.5%；
/采樣泵的工作流量為（80～120）L/min，當采集單元負載阻力達到30kPa時，采樣系統整體最大抽氣流量應不低于160L/min；
/對照點采樣口設置于高于車頂（100±10）mm，朝向于車輛前部（與行駛方向一致），對照點采樣管長度宜不長于1500mm
顆粒物監測單元基于泵吸式光散射原理，用于環境空氣和揚塵氣流中顆粒物質量濃度的測定，相關技術要求應符合表1的要求。在滿足 相關技術指標要求的情況下也可選擇其他原理的監測儀。
數據采集和傳輸單元
數據采集和傳輸單元用于采集、處理、存儲和傳輸道路塵負荷等數據。相關技術要求如下：
道路塵負荷實時數據頻次≤6s，測試路段道路塵負荷為該路段內有效監測數據的平均值； 配備顯示單元，可顯示實時數據，并能自動生成道路塵負荷監測軌跡圖；
具有斷電數據保存功能；
具有查詢歷史數據功能，具備3個月以上的數據存儲能力，并能以報表形式導出
設備應具備數字通訊接口，可實現無線或有線通訊。
供電單元
宜使用外置式可充電電源，供電單元的技術要求如下：
供電電壓和電流滿足車載移動監測系統需求，持續供電能力不小于8h；
在環境溫度為（15~35）℃，相對濕度≤85%條件下，車載移動監測系統電源端子對地或監測車外殼的絕緣電阻不小于20Ω。
車輛定位系統
車輛定位系統為北斗衛星導航系統（BDS）或全球定位系統（GPS），實時記錄并輸出經緯度、速度和加速度信息，定位精度≤15m。
輔助單元
輔助單元包括氣象五參數儀、視頻監控設備和校準設備等，輔助單元各部分的技術要求如下：
氣象五參數儀可同時測量大氣溫度、相對濕度、風速、風向和氣壓等五種氣象要素，氣象參數應符合下表的要求；
視頻監控設備為選裝設備，可安裝在車內后視鏡處，攝像頭朝向前方路面，分辨率1080p以上，鏡頭焦距≤6mm（視角62°），可實時記錄測試時的路況信息，存儲容量不小于16G；
校準設備采用濾膜稱重法采樣設備，用于校準、標定光散射法顆粒物監測儀。
操作條件
監測環境要求
測環境的技術要求如下：
a) 待測道路路面須干燥；
b) 監測前，測試并記錄溫度、相對濕度、風速和氣壓，監測環境條件應滿足下表的要求。
| 序號 | 環境條件 | 技術要求 |
| 1 | 溫度 | (-20~50)℃ |
| 2 | 相對濕度 | 0~85%相對濕度，無凝結 |
| 3 | 風速 | ＜5.5m/s |
| 4 | 氣壓 | （80~106）kPa |
監測車的操作要求
監測車操作要求如下：
應配備駕駛人員和專業監測人員；
駕駛人員需具有M1類車型駕駛資質，車輛行駛過程中駕駛人員不應操作監測系統，遵守交通法規要求；監測時，監測車行駛 速度應控制在（20~70）km/h，不應急加速和急減速行駛，加速度應小于0.7m/s2；路況允許時監測車輛宜在偏右車道行駛監 測；
監測人員應掌握車載移動監測系統操作和運行維護等方面的技能，遵守操作規范。
數據分析
對道路揚塵進行實時監測、 并根據路表（道路激塵）與空氣中（城市揚塵）的揚塵數據進行分 析，計算出路面積塵情況。
智能物聯
物聯網＋云端數據平臺，多點移動監測，云數據處理平臺，數據實時呈現。
安裝獲取
可通過簡單改裝，將設備安裝在任何車型，在車輛行駛過程中，實時獲取路表揚塵數據來日空氣 中顆粒物數據。
數據分布
獲取路面積塵分布數據，可為環保環衛的作業提供指導、規劃和考核，也可為霧霆預警及防治指 南提供精細化解決方案。
軟件功能
道路空氣質量分布
城市移動空氣監測網提供基于地理信息平臺的道路數據查詢、 展示及動態計算工具，從3個數據維度出發為用戶提供一個可根據自己 業務靈活調整的自由挖掘和使用數據平臺，提高用戶探索大量監測數據效率。
空氣質量路網實時專題圖
結合地理信息，可對車輛上傳的秒級的海量監測數據進行可視化展示，生動形象地展示出道路空氣質量的實時變化趨勢和污染分布情 況。系統可根據地圖不同顯示級別切換顯示內容，在大尺度區域可顯示城市主干道路空氣質量數據，在中尺度區域可顯示街道級道路空氣 質量監測結果，在小尺度級別可顯示街道級道路空氣質量數據。
道路積塵監測展示
道路積塵監測展示，通過基于地理信息平臺的道路積塵展示，生動形象的展示街道積塵污染情況。
道路積塵排名
通過—段時間的監測數據累計，對全市街道清潔程度進行排名，及基于 道路屬性的污染程度分析。
超標監測
對超標路段進行提取展示，對不同污染程度的道路進行獨立展示。
車輛實時數據
可以按照不同污染參數 (TSP、PM10、PM2.5)顯示各車輛的實時位置和監測濃度，還可以查看實時的溫濕度信息。
質量保證與質量控制
氣象參數
溫度檢查
每季度開展溫度檢查，監測系統顯示溫度與標準溫度計讀數的誤差應在±5℃范圍內，當顯示溫度與實測溫度的誤差超過±5℃， 應對 溫度進行校準，直至通過溫度檢查。
氣壓檢查
每季度開展氣壓檢查，監測系統顯示氣壓與標準氣壓計讀數的誤差應在±1kPa范圍內，當顯示氣壓與實測氣壓誤差超過±1kPa 時， 應對氣壓進行校準，直至通過氣壓檢查。
濕度檢查
每半年開展濕度檢查，監測系統讀數與標準濕度計讀數的誤差應在±10%范圍內，超過±10%時應對濕度進行校準，直至通過濕度檢查。
采樣系統
【氣路檢查】
每月對顆粒物監測儀器進行氣路檢漏，如果達不到要求，應及時進行氣路檢查。 流量檢查
每月使用檢定合格的標準流量計對監測儀器進行流量檢查，實測流量與設定流量的誤差應在±10%范圍內，且示值流量與實測流量的 誤差應在±2%范圍內。當實測流量與設定流量的誤差超過±10%，或示值流量與實測流量的誤差超過±2%時，應對流量進行校準，直至通 過流量檢查。流量計精度在±1%之內，壓力損失小于7kPa。
【采樣系統維護】
監測前對采樣口、采樣管路進行檢查，保證采樣管路內壁清潔干燥；監測結束后對采樣系統進行清潔；當遇到重污染天氣，或測試路 段道路塵負荷較高，或采樣管內壁有明顯積塵時，應增加清潔頻次。
光散射法顆粒物監測儀
光散射法顆粒物監測儀維護
光散射法顆粒物監測儀維護要求如下：
監測前對顆粒物監測儀進行零點校正；
配備切割器的顆粒物監測儀，監測結束后應對切割器進行清潔，保持切割器內壁清潔干燥；當遇到重污染天氣或測試路段道路 塵負荷較高時，應增加清潔頻次；
每季度對顆粒物監測儀進行1次全面維護和校準；每次校準、維護維修均需記錄，并定期存檔，校準維護記錄表見附錄B。
光散射法顆粒物監測儀平行性檢查
每周進行一次平行性檢查，將3臺光散射法顆粒物監測儀置于同一環境中，儀器入口調整到同一高度，測量環境空氣中的顆粒物（PM2.5或PM10或TSP）濃度，以每小時均值為一組數據，至少覆蓋滿量程（20±10）％、（50±10）％和（80±10）％濃度，共測試不少于10組數據，計算3臺監測儀的平行性P，P≤15%視為平行性檢查通過，否則需對3臺儀器進行檢查，針對問題儀器開展維 修或更換，直至通過平行性檢查。按照公式（1）計算3臺監測儀的相對標準偏差，按照公式（2）計算平行性。
Pj——3臺監測儀的相對標準偏差，單位為百分號（%）；
Cij——第i臺監測儀測量第j個樣品的顆粒物濃度值，單位為微克每立方米（μg/m3）； Cj——3 臺監測儀測量第j個樣品的顆粒物濃度值平均值，單位為微克每立方米（μg/m3）； i——監測儀 序號（i=1～3）；
j——監測樣品序號（j=1～10）。
式中：
P——儀器平行性，單位為百分號（%）。
光散射法顆粒物監測儀比對測試
每季度按照GB/T15432、HJ618和HJ653的相關技術要求，對光散射法顆粒物監測儀進行比對測試，考核監測儀是否滿足相關技術要 求。偏離要求時，應對監測儀進行檢查與檢修，重新與參比方法比對，直到滿足準確度審核指標。可選擇自行監測或者送往有資質的檢測 機構，測試地點可選擇實際道路或實驗室，實驗室內應采用實際道路積塵再懸浮后開展測試。
車載移動監測系統準確性檢查
每年對在用的車載移動監測系統開展1次準確性檢查，在實際道路行車道開展準確性比對檢測，測試范圍應包括一級、二級、三級、四 級不同等級，參比方法參照HJ/T393中的城市道路積塵負荷監測方法。
在同一行車道上，同時采用參比方法和車載移動監測方法測試道路塵負荷，每個測試范圍的比對數據不
